28 maj 1891

Badinrättningen i Båstad. Till Lah. n. Tidn. skrifves från. Båstad: Ett rykte vill veta att "Badhusbolaget" skulle vara benäget öfverlåta badinrättningen med hvad dertill hörer till kommunen. Med den kommunalstyrelse vi nu ha, som frånseende egna intressen har öppen blick för den vigt nämde inrättning har för köpingen, vore det önskvärdt att ryktet talade sant. Ty ej kan man rimligtvis begära, att ett bolag, bestående af några enskilda personer, skall göra de uppoffringar, som äro erforderliga för att samhället skall kunna taga största möjliga nytta af köpingens natursköna läge, menar korrespondenten.

Skåne-Hallands jern-vägsaktiebolaghar i morgon onsdag sin årsstämma, som denna gång hålles i Halmstad. Om bolagets verksamhet och förvaltning under år 1890 lemnas som vanligt en öfversigtlig framställning i styrelsens och revisorernas till stämman afgifna och af statistiska bilagor åtföljda berättelser. Man finner af dessa berättelser huru trafiken vid jernvägen och den behållna inkomsten deraf med hvarje år ökas. Trafikinkomsterna under året ha uppgått till kr. 685,615 under det utgifterna för trafikens skötsel utgjort kr. 398,867. Trafiken har alltså lemnat en behållen inkomst af kr. 286,748. Motsvarande tre sifferposter under år 1889 voro kr. 614,113, kr. 336,137 och kr. 277,976. Af behållningen ha till räntor åtgått kr. 179,749, hvadan till bolagsstämmans disposition återstå kr. 106,999. Af detta belopp föreslår styrelsen, att till reservfonden afsättes kr. 50,000, då denna fond skulle uppgå till kr. 150,000, samt att återstoden kr. 56,999: 09 öfverföres till kapitalkonto, som då uppgår till kr. 121,814: 08. Af sistnämnda belopp föreslår styrelsen en utdelning af 3 proc. å aktiekapitalet med kr. 104,142, med afdrag för bolagets egna aktier af kr. 25,311, eller kr. 78,831, samt att återstoden, kronor 42,983: 08, bokföres till framtida disposition. Revisorerna instämma i styrelsens förslag och tillstyrka decharge för 1890 års förvaltning. Styrelsen omförmäler, att utgifterna under år 1890 höjts med särskilda poster, nemligen för nya slipers kr. 30,000, för vagnshyror kr. 8,000 och för stenkol kr. 11,000. Den rörliga materielen har under året ökats med 50 godsvagnar. Att levereras under innevara de år äro dessutom bestälda 3 personvagnar och 2 lokomotiv med tendrar. Från den 1 nästa Juni har genom aftal med svenska, norska, danska och tyska jernvägsförvalt-ningar en fast plan för de hufvudsakliga bantågen blifvit ordnad. Såvida ej särskilda förhållanden föranleda frångående af denna plan, skulle alltså - säger styrelsen - tidtabellen i hufvudsak kunna fortbestå både vinter och sommar utan väsentlig ändring. De nattåg, som från samma tid beslutits och hvilkas inrättande motiverats af den stigande persontrafikens kraf, få, jemte kurirtågen, ordnadt samband med ångfärjan till Helsingör under instundande höst, och komma således postvagnar, sofvagnar m. fl. vagnar i dessa tåg att framgå direkt till Köpenhamn. För ordnande af öfrig trafik medels ångfärjan hafva särskilda trafikaftalträffats med andra länders banförvaltningar angående direkt expedition af gods m. m. Jernvägens inkomster för dag och bankilometer ha varit i jemn stigning alltifrån jernvägens öppnande, eller 1886 kronor 9: 75, 1887 kr. 9:93, 1888 kr. 11: 10, 1889 kr. 14: 02 och 1890 kr. 15: 65. Hela antalet resande under år 1890 utgjorde 357,267. Jernvägens rörliga materiel består af: 9 lokomotiv, 1 ångvagn, 30 personvagnar och195 godsvagnar. Af en tablå öfver de olika stationernas trafik finner man att Helsingborgs station står främst både i fråga om resande och godstrafik samt inkomster. Totalinkomsten här utgjorde nemligen kr. 379,396: 77. Dernäst kommer Halmstad med kr. 217,606: 51, Engelholm med kr. 102,722: 21, Laholm med kr. 59,416: 35, Höganäs öfre med kr. 54,933: 26, Rögle med kr. 29,094: 94 o. s. v. ända ned till Genevad i Halland med kr. 3,745: 50. Antalet resande har utgjort på Helsingborgs station 137,259, på Engelholms 81,642, på Halmstads 75,537, på LahoIms 43,000, på Höganäs ötre 41,422, på Kattarps 25,799, på Båstads 24,517 o. s. v., till Vestraby, som kommer sist med 2,769. Beträffande resandetrafiken är att märka att antalet anlända resande på nästan alla stationer är större än antalet afgående, i Helsingborg t. ex. 87,327 anlända och endast 49,932 afgångna.Ur styrelsen äro i tur att afgå hrr Tornerhjelm, Angel, Brunnström och Möller samt suppleanterna hrr Billing och Jönsson. Vid bolagsstämman skola alltså väljas två ordinarie ledamöter och en suppleant från Skåne och lika många från Halland.

Badinrättningen i Båstad. Till Lah. n. Tidn. skrivs från Båstad: Ett rykte vill veta att "Badhusbolaget" skulle vara benäget att överlåta badinrättningen med vad därtill hör till kommunen. Med den kommunalstyrelse vi nu har, som frånseende egna intressen har öppen blick för den vikt nämnda inrättning har för köpingen, vore det önskvärt att ryktet talade sant. Ty man kan inte rimligtvis begära att ett bolag, bestående av några enskilda personer, ska göra de uppoffringar som är erforderliga för att samhället ska kunna ta största möjliga nytta av köpingens natursköna läge, menar korrespondenten.

Skåne-Hallands järnvägsaktiebolaget har i morgon onsdag sin årsstämma, som denna gång hålles i Halmstad. Om bolagets verksamhet och förvaltning under år 1890 lämnas som vanligt en översiktlig framställning i styrelsens och revisorernas till stämman avgifna och av statistiska bilagor åtföljda berättelser. Man finner av dessa berättelser hur trafiken vid järnvägen och den behållna inkomsten därav med varje år ökas. Trafikinkomsterna under året ha uppgått till kr. 685,615 under det utgifterna för trafikens skötsel utgjort kr. 398,867. Trafiken har alltså lämnat en behållen inkomst av kr. 286,748. Motsvarande tre sifferposter under år 1889 voro kr. 614,113, kr. 336,137 och kr. 277,976. Av behållningen ha till räntor åtgått kr. 179,749, vadan till bolagsstämmans disposition återstå kr. 106,999. Av detta belopp föreslår styrelsen att till reservfonden avsättes kr. 50,000, då denna fond skulle uppgå till kr. 150,000, samt att återstoden kr. 56,999: 09 överföres till kapitalkonto, som då uppgår till kr. 121,814: 08. Av sistnämnda belopp föreslår styrelsen en utdelning av 3 proc. å aktiekapitalet med kr. 104,142, med avdrag för bolagets egna aktier av kr. 25,311, eller kr. 78,831, samt att återstoden, kronor 42,983: 08, bokföres till framtida disposition. Revisorerna instämmer i styrelsens förslag och tillstyrker decharge för 1890 års förvaltning. Styrelsen omförmäler att utgifterna under år 1890 höjts med särskilda poster, nämligen för nya sliprar kr. 30,000, för vagnshyror kr. 8,000 och för stenkol kr. 11,000. Den rörliga materielen har under året ökats med 50 godsvagnar. Att levereras under innevarande år är dessutom beställda 3 personvagnar och 2 lokomotiv med tendrar. Från den 1 nästa juni har genom avtal med svenska, norska, danska och tyska järnvägsförvaltningar en fast plan för de huvudsakliga bantågen blivit ordnad. Såvida inte särskilda förhållanden föranleda frångående av denna plan, skulle alltså — säger styrelsen — tidtabellen i huvudsak kunna fortbestå både vinter och sommar utan väsentlig ändring. De nattåg som från samma tid beslutits och vilkas inrättande motiverats av den stigande persontrafikens krav får, tillsammans med kurirtågen, ordnat samband med ångfärjan till Helsingör under instundande höst, och kommer således postvagnar, sofvagnar m. fl. vagnar i dessa tåg att framgå direkt till Köpenhamn. För ordnande av övrig trafik medels ångfärjan ha särskilda trafikavtal träffats med andra länders banförvaltningar angående direkt expedition av gods m. m. Järnvägens inkomster för dag och bankilometer ha varit i jämn stigning alltsedan järnvägens öppnande, eller 1886 kronor 9: 75, 1887 kr. 9:93, 1888 kr. 11: 10, 1889 kr. 14: 02 och 1890 kr. 15: 65. Hela antalet resande under år 1890 utgjorde 357,267. Järnvägens rörliga materiel består av: 9 lokomotiv, 1 ångvagn, 30 personvagnar och 195 godsvagnar. Av en tabell över de olika stationernas trafik finner man att Helsingborgs station står främst både i fråga om resande och godstrafik samt inkomster. Totalinkomsten här utgjorde nämligen kr. 379,396: 77. Därnäst kommer Halmstad med kr. 217,606: 51, Engelholm med kr. 102,722: 21, Laholm med kr. 59,416: 35, Höganäs övre med kr. 54,933: 26, Rögle med kr. 29,094: 94 o. s. v. ända ned till Genevad i Halland med kr. 3,745: 50. Antalet resande har utgjort på Helsingborgs station 137,259, på Engelholms 81,642, på Halmstads 75,537, på Laholms 43,000, på Höganäs övre 41,422, på Kattarps 25,799, på Båstads 24,517 o. s. v., till Vestraby, som kommer sist med 2,769. Beträffande resandetrafiken är att märka att antalet anlända resande på nästan alla stationer är större än antalet avgående, i Helsingborg t. ex. 87,327 anlända och endast 49,932 avgångna. Ur styrelsen är i tur att avgå herrar Tornerhjelm, Angel, Brunnström och Möller samt suppleanterna herrar Billing och Jönsson. Vid bolagsstämman ska alltså väljas två ordinarie ledamöter och en suppleant från Skåne och lika många från Halland.