15 november 1872

Sveriges Vestkustbana.Till Red. af Göteborgs-Posten. Ändamålet med denna bananläggning måste väl vara, att på kortaste och billigaste vägen sammanbinda Göteborg med Helsingborg och dymedelst draga Norges trafik på utlandet vintertiden i denna riktning, äfvensom att föra framdeles i dagen kommande skånska stenkol till vårt uppland? Hvadan då arbeta för den dyra vägen om Båstad och Engelholm, som engelska ingeniörer föreslagit, i stället att följa den minst två mil kortare naturliga vägen från Laholms-trakten på lämpligt ställe öfver Åsen och sedermera rakt på Björnekulla eller Åstorp, derifrån den, som vi hört, redan påbörjade jernvägen Hessleholm-Helsingborg berör de enda nya skånska stenkolsgrufvor, Billesholm och Kropp, hvilka hittills visat sig fullt hoppgifvande? - Blefve vägen öfver Åsen något besvärlig, ersattes kostnaden derför rikligen af den fördelaktiga och billiga byggnadsterrängen på hela linien både i Halland och Skåne. Hvad Båstad beträffar, tyckes der intet vara att skörda för en så dyr jernvägsanläggning, från Engelholm deremot något mera, oaktadt hamnen ar belägen nära en half mil från staden. Men denna stads intresse måste vara, att få jernvägsförbindelse åt Björnekulla, då hela den rika traktens befolkning hade närmare till Engelholm an Helsingborg, så väl som alla i hela sydvestra delen af Kristianstads lăn. Om Göteborg-Helsingborgsbanan, såsom man förmodar, anlägges i nämnda riktning, gjorde Engelholm klokare att samla sina krafter till sammanbindning på närmaste punkt, som ej kunde blifva längre än i eller högst i mils väglängd, gående öfver och nära de inmutade stenkolsfälten i Höja och Munka Ljungby socknar. - De stenkol, som möjligen upptäckas norr om Engelholm, skulle då lastas vid Engelholms station, och sålunda voro alla Skånska stenkolsfälten berörda af linien. Att denna plan kommer att motarbetas af inflytelserika jordegare, är fara vărdt; men framtiden skall utvisa, om ej de aktningsvärda personer, som stå i spetsen för det gigantiska företaget, besinna sig, innan de slösa med några utländska millioner mera eller mindre. Observator.

Sveriges Vestkustbana. Till Red. af Göteborgs-Posten.

Målet med denna bananlæggning måste väl vara att på kortaste och billigaste vägen sammanbinda Göteborg med Helsingborg och på så sätt dra Norges trafik på utlandet vintertiden i denna riktning, samt att föra de framtida skånska stenkolen till vårt uppland? Varför då arbeta för den dyra vägen via Båstad och Engelholm, som engelska ingeniörer föreslagit, i stället för att följa den minst två mil kortare naturliga vägen från Laholmstrakten på lämpligt ställe över Åsen och sedan rakt på Björnekulla eller Åstorp, varifrån den redan påbörjade järnvägen Hessleholm-Helsingborg, som vi hört, berör de enda nya skånska stenkolsgruvorna, Billesholm och Kropp, vilka hittills visat sig fullt lovande? Om vägen över Åsen blev något besvärlig, skulle kostnaden för det rikligen ersättas av den fördelaktiga och billiga byggnadsterrängen på hela linien både i Halland och Skåne.

Vad Båstad beträffar, verkar det inte finnas något att skörda för en så dyr järnvägsanlæggning. Från Engelholm däremot något mera, ehuru hamnen är belägen nära en halv mil från staden. Men denna stads intresse måste vara att få järnvägsförbindelse till Björnekulla, då hela den rika traktens befolkning hade närmare till Engelholm än Helsingborg, liksom alla i hela sydvästra delen av Kristianstads län.

Om Göteborg-Helsingborgsbanan, såsom man förmodar, anlæggs i nämnda riktning, gjorde Engelholm klokt att samla sina krafter till sammanbindning på närmaste punkt, som inte kunde bli längre än en eller högst två mils väglängd, gående över och nära de inmutade stenkolsfälten i Höja och Munka Ljungby socknar. De stenkol som möjligen upptäcks norr om Engelholm skulle då lastas vid Engelholms station, och således voro alla skånska stenkolsfält berörda av linien. Att denna plan kommer att motarbetas av inflytelserika jordegare är värt att frukta; men framtiden skall utvisa om inte de aktningsvärda personer som står i spetsen för det gigantiska företaget besinner sig innan de slösar med några utländska miljoner mera eller mindre.

Observator.