8 oktober 1881

Torekow-Stafverhult.(Införes på begäran ur «Norra Skåne«) Det intresse för Helsingborg-Engelholm-Halmstadsbanan, som så lifligt yttrat sig just inom Bjäre härad och senast vid jernvägsmötet i Båstad den 15 September torde näppeligen afsvalnas af nedanstående utan tvifvel mycket beaktansvärda artikel af en för ortens både andliga och materiela framåtskridande varmt nitälskande man: Insändaren af nedanstående rader vill icke undanhålla «Norra Skånes« läskrets den uppfattning om fördelarne af en jernbana Torekow-Hjernarp-Stafverhult o. s. v. hvartill han vid tillfälliga besök i Tossjö, Örkelljunga och Hishults kommuner samt en del af Woxtorps socken fått kännedom, helst som denna synpunkt har en onekligen stor betydels för alla jernvägen genomlöpande orter, hvarföre den äfven bör offentligen skärskådas, något som tillförene icke skett. Trakterna ikring Stafverhultsdalen (Tossjö, Örkelljunga. Hishult, Fagerhult och Woxtorp, dem ins. under vidsträckta jagtturer besökt) hafva utom annan jord äfven en stor mängd godartade torfmossar f. n. till betydlig del odlade. Genom jernvägen dragen från Torekow och genom Stafverhultsdalen förvänta der boende landtman att få tillräcklig och regelbunden tillförsel af Bjäre härads ypperliga kalkmergel både till sina ofta vidsträckte mossodlingar och till öfrig åker samt äng. Endast torfmossarne de redan odlade och de ouppodlade, intaga uti ofvannämnde socknar ansenliga arealer, tillhopa bortat 50,000 tunneland fördelade på ett 2,000 tal egare, men alla liggande inom tilltänkta jernvägens område. Beräknas att endast 2,000 tunneland om året tillsammantaget merglas medelst jernvägen, så blir detta efter 50 öre hästlasset med par hästar och 25 lass pr tunnland. såsom en jordbrukare uppgaf för ins. vara det vanliga priset och tillräcklig mängd på tunnelandet, odisputabelt en direkt, lätt uppburen kontant inkomst af 25,000 kronor om året för Bjäre härads jordbrukare, samt en lika stor inkomst för jernvägen i frakter af kalkmergel, hvadan 50,000 kronor årligen sättas i omlopp endast af Bjäre härads kalkmergel, men vida mer då skördarne derefter komma i marknaden. Ett parlass kalkmergel kostar således transporteradt med jernväg till någon station i närheten af Stafverhults-dalen 1 krona, hvilket gör för 1 tunnelands mergling en utgift af 25 kronor, ett pris det tusentals jordbrukare med glädje betala för att få mergladt sin på allt utom kalk, kali och fosforsyrarika torfjord, men just dessa felande växtnäringsämnen innehåller Bjäre härads kalkmergel uti passande blandningsförhållanden. Nu lägger afståndet oöfverstigliga hinder för att kunna köpa af denna mergel, men jernvägen förminskar afståndet så att merglingen blir lätt och mycket lönande för både säljare och köpare. Tillgängliga geologiska kartor och tillförlitliga beräkningar af geologer gifva vid handen att Bjäre härad till största delen är rikligt försedt med kalkmergel af bästa slag fördelad på en mycket stor areal, så att man på förhand har visshet om att dessa verkliga guldgrufvor icke sina ut, äfven om mergeln i betydliga qvantiteter utföres till mergelfattiga orter, men det beror nu på Bjäre härad sjelf att genom jernvägen tillgodogöra sig dessa guldgrufvor och förvandla sin jords f. n. värdelösa innanmäte i klingande valuta, något som endast kan ske om jernbanans sträckning förlägges österpå, ty söderut finnes icke en jordbrukare som behöfver kalkmergel. Jernvägen, förlagd från Torekow till Hjernarp såsom grenbana och från Hjernarp genom Stafverhultsdalen såsom en del af hufvudbanan, skulle derföre alldeles påtagligt endast genom artikeln kalkmergel betäckaräntan på hela Bjäre härads aktieteckning i jernvägen, direkt skapa betydliga förmögenheter derstädes, samt oerhördt höja jordbruket i Tossjö, Örkelljunga m. fl. socknar, hvarföre dessa, inseende jernvägens stora vigt, om den förlägges längs Bjäre härad och i nyssnämnde kommuners närhet, äfven äro beredda att göra beaktansvärda uppoffringar härför i aktieteckning. Det vore derföre önskligt om Bjäre härad, då det nu snart går till att göra sina aktieteckningar för Sinarpsdalen, besinnar om det har så stort att vinna på att bli genomskuret af denna ifrågasatta hufvudbana som det (häradet) har blifvit förespegladt, och om någon söderut vill köpa dess kalkmergel, eller om det icke vid lugnt öfvervägande af sakens faktiska förhållanden inser att det får bättre nytta af jernvägen Torekow-Stafverhult, samt genast stora inkomster af sin kalkmergel. oberäknadt att denna bana i sjelfva verket intimare berör häradet och frammanar äfven annan industri. Framkallar hamn i Torekow och möjligen äfven jernbruk vid ett starkt jernhaltigt berg, hvars namn ins. f. n. glömt, men der han sett jernmalmen i fast klyft. Betecknande är hvad en intelligent Örkelljungabo nyligen sade till ins. nemligen: «Kommer jernbanan från Grefvie till Stafverhult, så att vi kunna få köpa mergel till våra jordbruks behof, så stiger Örkelljunga socken minst 100,000| kronor i värde, hvarföre jag skulle vilja att kommunen tecknade sig för 10.000 kronor, ty då gjorde den en vinst af 90,000 kr. inom tio år, så att närahela den gjorda uppoffringen kom igen årligen, och så hade vi dessutom aktierna i behåll att draga ränta af.» Denne med förhållandena i sin ort fullt förtrogne man hyste sålunda den bestämda öfvertygelsen att ensamt Örkelljunga socken skulle i ren behållning hafva minst 9,000 kr. om året på mergling med Grefvie mergel, men huru mycket skulle icke Bjäre härad sjelf vinna derpå?

Torekow-Stafverhult.

(Införes på begäran ur «Norra Skåne»)

Det intresse för Helsingborg-Engelholm-Halmstadsbanan som så livligt uttryckt sig just inom Bjäre härad och senast vid järnvägsmötet i Båstad den 15 september torde näppeligen avsvalnas av nedanstående utan tvivel mycket beaktansvärd artikel av en för ortens både andliga och materiella framåtskridande varmt nitälskande man:

Insändaren av nedanstående rader vill inte undanhålla «Norra Skånes» läsekrets den uppfattning om fördelarna av en järnbana Torekow-Hjernarp-Stafverhult o. s. v. vartill han vid tillfälliga besök i Tossjö, Örkelljunga och Hishults kommuner samt en del av Woxtorps socken fått kännedom, helst som denna synpunkt har en onekligen stor betydelse för alla järnvägen genomlöpande orter, varför den även bör offentligt granskas, något som tidigare inte skett.

Trakterna omkring Stafverhultsdalen (Tossjö, Örkelljunga, Hishult, Fagerhult och Woxtorp, dem ins. under vidsträckta jagtturer besökt) ha utom annan jord även en stor mängd godartade torfmossar för närvarande till betydlig del odlade. Genom järnvägen dragen från Torekow och genom Stafverhultsdalen förvänta där boende lantman att få tillräcklig och regelbunden tillförsel av Bjäre härads ypperliga kalkmergel både till sina ofta vidsträckta mossodlingar och till övrig åker samt äng. Endast torfmossarna, de redan odlade och de ouppodlade, intar i ovanmnämnda socknar ansenliga arealer, tillsammans omkring 50 000 tunneland fördelade på cirka 2 000 tal ägare, men alla liggande inom tillämnad järnvägens område.

Beräknas att endast 2 000 tunneland om året tillsammans merglas genom järnvägen, så blir detta efter 50 öre hästlasset med par hästar och 25 lass per tunnland, såsom en jordbrukare uppgav för ins. vara det vanliga priset och tillräcklig mängd på tunnelandet, otvivelaktigt en direkt, lätt uppburen kontant inkomst av 25 000 kronor om året för Bjäre härads jordbrukare, samt en lika stor inkomst för järnvägen i frakter av kalkmergel, vardan 50 000 kronor årligen sätts i omlopp endast av Bjäre härads kalkmergel, men mycket mer då skördarna därefter komma på marknaden.

Ett parlast kalkmergel kostar således transporterat med järnväg till någon station i närheten av Stafverhultsdalen 1 krona, vilket gör för 1 tunnlands mergling en utgift av 25 kronor, ett pris det tusentals jordbrukare med glädje betala för att få merglat sin på allt utom kalk, kali och fosforsyra rik torfjord, men just dessa felande växtnäringsämnen innehåller Bjäre härads kalkmergel i passande blandningsförhållanden. Nu lägger avståndet ööverstigliga hinder för att kunna köpa av denna mergel, men järnvägen förminskar avståndet så att merglingen blir lätt och mycket lönande för både säljare och köpare.

Tillgängliga geologiska kartor och tillförlitliga beräkningar av geologer ge vid handen att Bjäre härad till största delen är rikt försett med kalkmergel av bästa slag fördelad på en mycket stor areal, så att man på förhand har visshet om att dessa verkliga guldgruvor inte sina ut, även om mergeln i betydliga kvantiteter utförs till mergelfattiga orter, men det beror nu på Bjäre härad själv att genom järnvägen tillgodogöra sig dessa guldgruvor och förvandla sin jords för närvarande värdelösa innanmäte i klingande valuta, något som endast kan ske om järnbanans sträckning förläggs österut, ty söderut finnes inte en jordbrukare som behöver kalkmergel. Järnvägen, förlagd från Torekow till Hjernarp såsom grenbana och från Hjernarp genom Stafverhultsdalen såsom en del av huvudbanan, skulle därför aldeles påtagligt endast genom artikeln kalkmergel betäcka räntan på hela Bjäre härads aktieteckning i järnvägen, direkt skapa betydliga förmögenheter därstädes, samt oerhört höja jordbruket i Tossjö, Örkelljunga m. fl. socknar, varför dessa, inseeende järnvägens stora vikt, om den förläggs längs Bjäre härad och i nyss nämnde kommuners närhet, även är beredda att göra beaktansvärda uppoffringar härför i aktieteckning.

Det vore därför önskligt om Bjäre härad, då det nu snart går till att göra sina aktieteckningar för Sinarpsdalen, besinnar om det har så stort att vinna på att bli genomskuret av denna ifrågasatt huvudbana som det (häradet) har blivit förespegla, och om någon söderut vill köpa dess kalkmergel, eller om det inte vid lugnt övervägande av sakens faktiska förhållanden inser att det får bättre nytta av järnvägen Torekow-Stafverhult, samt genast stora inkomster av sin kalkmergel, oberäknat att denna bana i själva verket intimare berör häradet och framkallar även annan industri. Framkallar hamn i Torekow och möjligen även järnbruk vid ett starkt järnhaltigt berg, vars namn ins. för närvarande glömt, men där han sett järnmalmen i fast klyvt.

Betecknande är vad en intelligent Örkelljungabo nyligen sade till ins. nämligen: «Kommer järnbanan från Grefvie till Stafverhult, så att vi kunna få köpa mergel till våra jordbruks behov, så stiger Örkelljunga socken minst 100 000 kronor i värde, varför jag skulle vilja att kommunen tecknade sig för 10 000 kronor, ty då gjorde den en vinst av 90 000 kr. inom tio år, så att närmare hela den gjorda uppoffringen kom igen årligen, och så hade vi dessutom aktierna i behål att dra ränta av.» Denne med förhållandena i sin ort fullt förtrogne man hyste således den bestämda övertygelsen att enbart Örkelljunga socken skulle i ren behållning ha minst 9 000 kr. om året på mergling med Grefvie mergel, men hur mycket skulle inte Bjäre härad själv vinna därpå?